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CAの1日の流れ。その仕事内容とは。【国内線と国際線の違い】

投稿日:2019年12月20日 更新日:

 

こんにちは!

 

本日は、国内線と国際線それぞれのCAの仕事内容について、お話ししていこうと思います。

 

独身時代合コンで、

CAって、お客様をお迎えして、お飲みをサービスして、国際線だとお食事を出してやることってそれくらいだよね?」

と質問をされたことがあります。

 

なんか当時とてもムッとした記憶があり、

でも答えとしては、大まかに言えば間違いありません。

お客様に見えているところって実のところそれくらいで、

それが空のウェイトレス、とも言われてしまう所以です。

 

でも、CAって、実際はもっと地味な(大事な)事を裏でしっかりとやってるんです!

この「地味な事」が実はCAにとってサービスより何より大切な業務であったりして、

私自身も、CAさんってこんなことしてたんだ、と訓練で初めて知り驚いた記憶があります。

 

ですので、1日の流れとともに、そういった、CAの裏の仕事内容を含めて解説していきたいと思います。

 

 

ではまいりましょう!

 

国内線CAの仕事内容

1日の流れはこんな感じです。(例:羽田新千歳、フライトタイム1時間35分、普通席)

 

10:00 羽田空港に到着、会社へ行き、制服に着替える。

11:00 事前学習(私は基本的に会社でやります)15分間くらい。

11:1511:30 ブリーフィング→飛行機へ

12:00 機材、安全チェック①

12:05 コクピットブリーフィング

12:10 搭載品チェック②

12:20 清掃、しつらえチェック③

12:30 セキュリティチェック④

12:35 搭乗開始

13:00 離陸前チェック⑤

13:10 羽田空港を離陸

13:30 ドリンクサービス

13:50 機内販売

14:00 着陸前チェック⑥

14:15 新千歳空港に着陸

14:35 お客様降機終了

14:40 忘れ物チェック⑦

 

 

 

こんな感じの流れになります。

こちらの記事ANAとJALのCA 一ヶ月のスケジュールを徹底比較。【現役CAの実際のスケジュール公開】

をお読み頂くとわかりますが、往復便だとこの流れを×2、その日を新千歳着でステイする場合は、×3になります。

フライトの長さによりまちまちですが、羽田新千歳便が平均的なフライトタイムであるとして、2便乗務だと、19時頃、3便乗務だと21時頃、全て終了となります。

そしてANAでは1日の最後に(主にステイ先のホテルまでのバス内)、JALでは14日のパターンが終わった後に、ブリーフィングという、いわば反省会を行います。

 

国内線の業務の特徴

なんと「チェック」が7回もあります!

3便乗務をした場合、単純計算して1日に21回チェックなる業務をしていることになります。

ANAJALで名称が異なるので「チェック」と言わせて頂いていますが、主に、「あるべきものが、正しい状態であるべき場所にあるか」「お客様が安全に離着陸できるか」といった確認作業のことを指します。

次にサービスですが、国内線の普通席では、基本的にドリンクのみです。

ここに加えて、便により、車椅子のお客様や一人旅のお子様のケア、ANAではスナック菓子の販売などが乗っかってきます。

また、個人の業務として、機内販売の責任者、アナウンス担当なども年次が上がれば任されるので

そういったCAはさらにチェック項目が多くなる、ということになります。

 

流れの中で起こるトラブルを対処するのもCAの仕事です

これだけの流れを追っていくだけなら、訓練後、秒で習熟するといっても過言ではありません。

ではCA達はいったい何を「習熟」していくのかというと、路線ごと、クラスごとのサービスの習熟や、

トラブルに対する対処方法を毎フライトで学んでいきます。

やはり交通機関として何百人というお客様をお乗せしていると、そりゃまあいろんなことが起こるんです。

お客様のクレーム対応であったり、貧血で倒れてしまった方の初期対応や、忘れ物をした方の対応など、

上述したフライトの流れの中で起こるトラブルを、限られた時間内に対処しながら、学んでいきます。

 

 

CAの国際線の仕事内容

1日の流れはこんな感じです。(例:成田ロサンゼルス、フライトタイム10時間、エコノミークラス)

 

14:00 成田空港に到着、会社へ行き、制服に着替える。

15:00〜 事前学習(私は基本的に会社でやります)30分〜1時間

16:0016:30 ブリーフィング→飛行機へ

17:00 機材、安全チェック①

17:05 コクピットブリーフィング

17:10 搭載品チェック②多い!

17:30 清掃、しつらえチェック③多い!

17:50 セキュリティチェック④

17:55 搭乗開始

18:20 離陸前チェック⑤

18:30 成田空港を離陸

19:00 ドリンクサービス

19:20 特別食サービス

19:30 ミールサービス

20:00 回収

20:20 免税品販売

20:30 税関、入国書類配布

21:00 CA食事

21:30 CA休憩

25:30 ミールサービス

26:00 回収

26:20 免税品販売

27:00 保税品チェック⑥

28:10 着陸前チェック⑦

28:30 ロサンゼルスに着陸

28:50 お客様降機終了

28:55 忘れ物チェック⑧

 

 

 

うーん、長い。

 

国際線の業務の特徴

「チェック」は保税品チェックのみ増えました。

そうです。国際線の特徴は、税関関連の業務が増える、という点です。

国によって保税品管理の方法が違ったり、お客様にお渡しする書類の種類も異なるので、それらの知識が必要になります。(訓練で大まかに習いますが、大体メモしてポケットに入れています)

サービスに関してですが、お食事のサービスが増えることで、搭載品のチェック量は多くなり、温める作業や、ビジネスクラスやファーストクラスでは盛り付けの作業も乗っかってきます。

食事とお酒の知識も必要になるので、そういった事前学習の厚みも増えます。

また国際線のビジネスクラス、ファーストクラスだと、搭乗中にお渡しするアメニティ、新聞、雑誌、ウェルカムドリンクの用意など、

お客様がいらっしゃる前にする仕事も増えます。

また流れの中でご覧頂いたとおり、乗務時間の長さから、CAはフライト中「バンク」という休憩室で仮眠を取ることができます。

10時間のフライトだと、およそ1時間〜2時間の休憩をとることができます。

 

流れの中で起こるトラブルを対処するのもCAの仕事です

国際線では、お客様に提供するものが多い分、付随してさまざまなトラブルが起こります。

席の画面が動かなくなってしまった場合の対応、エコノミークラスだけれど、どうしても横になりたいとおっしゃる方、またお疲れの方が多く、体調の優れないお客様をケアする場面も多くなります。

もちろん外国籍のお客様も多いので、国内線に比べて圧倒的に、英語での対応も求められます。

 

 

CAの仕事内容から、わかること。

CAの仕事は保安要員>サービス要員

国内線、国際線に関わらず、「チェック」という確認作業の多さにびっくりしませんか?

保安に関する業務と、サービスに関する業務のみアンダーラインを引かせて頂きましたが、なんとも保安の割合が多いこと。

これからもわかるように、CAのお仕事って、保安要員の役目が大きいんです。

だからってテキパキ動くだけではだめで、心地よくお過ごし頂くためにも接客技術も必要なので

両極端の性質を持つって、とても難しいことでして、

しかし選考の段階でも、どちらの適性もある人材を航空会社は求めています。

 

国内線での業務内容が1だとすると国際線は10

チェック業務などの基本的な流れは同じとしても、国際線はやはりフライトタイムが長い分、覚えるべき事の量、やるべき仕事量は増えます。

サービスも厚みが増すので、国内線がドリンクのみのカフェだとすると、国際線はレストランといったイメージを持っていただければいいかと思います。

そりゃあ、レストランで働くとなると、食事のメニューに関する知識や、1人のお客様にするサービスにかける時間も、カフェよりも多くなりますよね。そんな感じです。

 

 

さいごに

本記事では、国内線と国際線のCAの仕事内容についてお話ししました。

こちらの記事ANAとJALのCA 一ヶ月のスケジュールを徹底比較。【現役CAの実際のスケジュール公開】

でご紹介していますが、

CA1か月のうちに、国内線と国際線のフライトを、そのたびに頭を切り替えて、毎日毎日繰り返していきます。

 

笑顔でお客様と接するイメージの強いCAですが、

 

お客様の安全の為、感覚を研ぎ澄ませてチェック事項を行い、

定時性を守るために裏では忙しなく動き、

外国へ着陸する前に税関関連の書類を作成したり…

 

常に時間と闘いながら、全ての仕事でミスの無いよう

こまごまと、せかせかと(時には真顔で)動いています。

 

でもお客様の前では優雅でいなくてはならないので

どちらにも偏らず、

優雅スイッチと、せっかちスイッチのオンオフが上手なCAは「THE仕事ができるCA」でしたね。

 

合コンであの質問をしたKくん。

是非ともこの記事を読んでほしいものです。

 

 

 

以上です!

次回の記事では、ステイ先も含めた、もっと細かい1日の動きをお伝えしたいなあとも思っています。

本日もお読み頂きありがとうございます。

 

またお会いできますように。




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ミモ
ミモです。大手日系客室乗務員を約5年間勤め、国際線、ファーストクラスを中心に担当。新卒採用の現場経験あり。
イギリス在住。趣味は旅行とイラスト。

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